國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布了最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告，4月份，由于美元強(qiáng)勢(shì)上漲，全球航空公司股價(jià)環(huán)比下跌1.5%。受中國(guó)航空公司財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)改善的推動(dòng)，亞太地區(qū)航空公司股價(jià)環(huán)比上漲7%，成為唯一獲得環(huán)比增長(zhǎng)的地區(qū)。
盡管4月份全球航空公司股價(jià)環(huán)比出現(xiàn)下跌，但同比仍上漲 23%。在 2014 年末燃油成本下跌推動(dòng)航空公司股價(jià)上漲，但目前該趨勢(shì)已經(jīng)被美元強(qiáng)勢(shì)上漲所抵消。對(duì)于美國(guó)航空公司而言，美元走強(qiáng)將會(huì)影響國(guó)際航空旅行，而對(duì)于除美國(guó)以外的航空公司來說，美元計(jì)價(jià)的成本將會(huì)增加。第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)表明美國(guó)航空公司收益節(jié)節(jié)攀升，亞太地區(qū)航空公司收益也在積極好轉(zhuǎn)。
國(guó)際航協(xié)針對(duì)25家航空公司的抽樣調(diào)查顯示，今年第一季度航空公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和稅后凈利潤(rùn)均獲得改善。北美航空公司通過合并和成本削減提高了利潤(rùn)，降低了燃油成本。參與調(diào)查的12家北美航空公司今年第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為49.74億美元，稅后凈利潤(rùn)為32.18億美元。亞太地區(qū)航空公司盈利能力也獲得改善。參與調(diào)查的6家亞太航空公司今年第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為14.63億美元，稅后凈利潤(rùn)為8.63億美元。中國(guó)航空公司則由于需求強(qiáng)勁和運(yùn)營(yíng)效率改善，在2015年第一季度獲得可觀利潤(rùn)。
2015年1 月份，原油價(jià)格跌破 50 美元/桶，創(chuàng)下 6 年來最低記錄。隨著美國(guó)原油庫(kù)存增速放緩，原油價(jià)格環(huán)比上漲 20%。近期油價(jià)上漲源于供求的變化。數(shù)據(jù)顯示，庫(kù)存增長(zhǎng)已經(jīng)放緩，尤其是美國(guó)。此外，原油供給也受到也門和利比亞的地緣政治的影響。
航空客運(yùn)量穩(wěn)定增長(zhǎng)。油價(jià)下跌對(duì)2015年的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和客運(yùn)需求起到了支撐作用。此外，近期一些發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體商業(yè)信心的提升也有助于促進(jìn)國(guó)際旅行的增長(zhǎng)。3月份航空貨運(yùn)量回落，但航空貨運(yùn)的積極增長(zhǎng)趨勢(shì)仍在持續(xù)。