全球范圍內(nèi)新冠疫情的持續(xù)讓全球航空市場(chǎng)遭受重創(chuàng)，而航空貨運(yùn)業(yè)意外地從此前長(zhǎng)期處于一種不溫不火的發(fā)展?fàn)顟B(tài)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，甚至出現(xiàn)“一艙難求”的現(xiàn)象。
客艙帶貨持續(xù)低迷航空貨運(yùn)前景看好
據(jù)《央視財(cái)經(jīng)網(wǎng)》《國(guó)際商報(bào)》等媒體報(bào)道，自全球新冠疫情暴發(fā)以來，航空客運(yùn)量較上一年同期下跌了75.6%，航空公司整體虧損高達(dá)1185億美元，全球航空客運(yùn)市場(chǎng)遭遇史上寒冬。據(jù)全球航空客運(yùn)需求定期報(bào)告顯示，今年5月航空客運(yùn)總需求與去年同期相比下降62.7%，與2019年5月相比，國(guó)際客運(yùn)需求下降85.1%，國(guó)內(nèi)總需求下降23.9%而與之形成鮮明對(duì)比的是航空物流市場(chǎng)從去年起開始火爆起來，并出現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。據(jù)IATA日前發(fā)布的全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，全球航空物流業(yè)在今年上半年的表現(xiàn)是自2017年以來最為強(qiáng)勁的，航空貨運(yùn)需求已連續(xù)13個(gè)月保持增長(zhǎng)，相比2019年5月增長(zhǎng)9.4%，6月增長(zhǎng)達(dá)到9.9%。在需求量持續(xù)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，運(yùn)力方面也出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，今年5月運(yùn)力環(huán)比增長(zhǎng)0.8%，并連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)改善。
在中國(guó)商務(wù)新聞網(wǎng)一篇題為《全球航空貨運(yùn)需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)》的文章中提到，放眼全球，與2019年6月（疫情前）同期相比，中東航空公司得益于中東至亞洲和中東至北美貿(mào)易航線的旺盛需求，5月國(guó)際貨運(yùn)量增長(zhǎng)14.1%，6月則達(dá)到17.1%。北美航空公司與2019年6月相比國(guó)際需求增長(zhǎng)23.4%。非洲航空公司增速高居所有地區(qū)之首，今年6月國(guó)際貨運(yùn)需求增長(zhǎng)達(dá)33.5%，可謂是“異軍突起”?！半S著全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)從新冠肺炎疫情危機(jī)中復(fù)蘇，航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)正蓬勃發(fā)展。上半年的需求量比危機(jī)前水平高出8%，航空貨運(yùn)成為許多航空公司收入的生命線?！眹?guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)表示，“疫情導(dǎo)致大量國(guó)際客運(yùn)航班停運(yùn)，腹艙運(yùn)力消失。為了滿足航空貨運(yùn)的需求，部分航空公司采取了“客改貨”舉措。貨運(yùn)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，在國(guó)際航空客運(yùn)需求在未來兩年仍會(huì)低迷的情況下，會(huì)激勵(lì)航空公司投入更多的全貨機(jī)貨運(yùn)航班，甚至催生新的貨運(yùn)航空公司。預(yù)計(jì)航空貨運(yùn)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)將持續(xù)到明年?！?
受疫情影響，全球的客運(yùn)航班量銳減，而貨運(yùn)市場(chǎng)卻保持著持續(xù)旺盛的需求，全球普遍出現(xiàn)客改貨和一艙難求的現(xiàn)象。央視財(cái)經(jīng)在《火熱的航空物流》這一專題報(bào)道中指出，在國(guó)內(nèi)，隨著疫情得到有效遏制，航空貨運(yùn)市場(chǎng)正逐步回暖。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)完成航空貨運(yùn)運(yùn)輸量374.3萬噸，同比增長(zhǎng)24.6%。截至6月底，全行業(yè)共保障貨運(yùn)航班13.8萬班，國(guó)際貨運(yùn)航班9.6萬班，其中客改貨航班3.7萬班。國(guó)內(nèi)客機(jī)運(yùn)貨轉(zhuǎn)為全貨機(jī)運(yùn)貨，目前已經(jīng)成為常態(tài)。國(guó)內(nèi)幾家大型航空公司的熱門跨境貨運(yùn)航線也基本都處于滿載狀態(tài)，航空貨運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇勢(shì)頭強(qiáng)勁。這也讓嗅覺靈敏的市場(chǎng)察覺到了商機(jī)。深圳某國(guó)際物流公司的航運(yùn)貨代負(fù)責(zé)人在接受央視媒體采訪時(shí)透露，今年第二季度，東南亞航線的艙位緊張。疫情前有50%的運(yùn)力都依靠客機(jī)的腹艙裝貨。在疫情之后客機(jī)取消了，腹艙裝貨的能力沒有了?！耙慌撾y求”“一票難求”的現(xiàn)象近期更為明顯，尤其是前段時(shí)間隨著印度暴發(fā)大規(guī)模新冠疫情，從廣深地區(qū)出發(fā)到印度的航線基本要提前一周訂艙。
“疫苗航班”需求巨大 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)際貨運(yùn)量的45%~50%是由客機(jī)腹艙來完成的。疫情暴發(fā)導(dǎo)致客運(yùn)航班銳減，客機(jī)腹艙運(yùn)力也隨之大幅下降，繼而全球范圍內(nèi)普遍出現(xiàn)客改貨和“一艙難求”的現(xiàn)象。中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)航空物流委員會(huì)總干事羅軍在采訪中表示：“一方面是極度緊縮的運(yùn)力供給；另一方面則是強(qiáng)勁的貨運(yùn)需求，其中一個(gè)巨大的需求就是對(duì)新冠疫苗的運(yùn)輸， 因?yàn)樵诖饲?，從未有過這種全球數(shù)十億人都面臨疫苗接種需求的狀況?！?
《華夏時(shí)報(bào)》《中國(guó)民航報(bào)》《電商報(bào)》等多家媒體對(duì)于疫苗航班運(yùn)輸情況和進(jìn)站動(dòng)態(tài)進(jìn)行了報(bào)道與關(guān)注。7月11日，國(guó)內(nèi)最大的航空貨運(yùn)公司順豐航空第一個(gè)“疫苗航班” 將125萬劑國(guó)產(chǎn)新冠疫苗由北京順利運(yùn)抵吉爾吉斯斯坦首都比什凱克。此批疫苗預(yù)計(jì)可滿足當(dāng)?shù)?2.5萬人的疫苗接種需求。而此前，國(guó)內(nèi)另一家新興的新型數(shù)字物流公司菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，將2萬只援助疫苗由北京首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)往圭亞那喬治敦機(jī)場(chǎng)，用于該國(guó)一線醫(yī)護(hù)人員，助力抗擊疫情。后續(xù)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)又陸續(xù)完成了乍得、薩爾瓦多等國(guó)家的國(guó)產(chǎn)新冠疫苗國(guó)際冷鏈運(yùn)輸任務(wù)。按照此前IATA的估算，至少需要8000架波音747貨機(jī)的運(yùn)力規(guī)模才能滿足全球數(shù)十億人的疫苗接種需求。而疫苗對(duì)運(yùn)輸溫度和條件都有著特殊甚至苛刻的要求，這讓空運(yùn)成為唯一能夠大規(guī)模運(yùn)輸疫苗的方式。由于航空貨運(yùn)業(yè)此前從未面臨如此量級(jí)的疫苗運(yùn)輸需求，并且與之相關(guān)的冷鏈轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)面臨的是全球數(shù)十億人的分發(fā)部署規(guī)模，顯然對(duì)行業(yè)和企業(yè)都是一個(gè)前所未有的考驗(yàn)。
這是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。在航空物流企業(yè)看來，一方面這將是一個(gè)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)；另一方面則是對(duì)自身綜合運(yùn)營(yíng)能力以及航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性的檢驗(yàn)和提升的機(jī)遇。從菜鳥網(wǎng)絡(luò)方面了解到，自疫情暴發(fā)以來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已累計(jì)向全球150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)運(yùn)送了超過2.5億件醫(yī)療物資，其中就包括全程冷鏈運(yùn)輸?shù)男鹿诜窝讬z測(cè)試劑盒等，積累了成熟的醫(yī)藥冷鏈物品跨境空運(yùn)經(jīng)驗(yàn)?！敖?jīng)過疫苗運(yùn)輸，以‘菜鳥’為代表的中國(guó)數(shù)字物流上了一個(gè)新的臺(tái)階，將在全球物流當(dāng)中扮演更重要的角色?！辈锁B網(wǎng)絡(luò)物流專家表示。順豐航空也相應(yīng)采取措施，結(jié)合疫苗類特種貨物的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，因地制宜制定了相應(yīng)的運(yùn)輸程序及配套應(yīng)急預(yù)案，為快速響應(yīng)疫苗運(yùn)輸需求做足準(zhǔn)備，全力確保疫苗貨物的運(yùn)輸品質(zhì)。順豐航空在運(yùn)輸新冠疫苗的同時(shí)，也在不斷加快運(yùn)力擴(kuò)張，加速鋪網(wǎng)，為搶灘貨運(yùn)市場(chǎng)高地做好充分準(zhǔn)備。
跨境電商迅猛發(fā)助力航空物流運(yùn)輸
客運(yùn)航班銳減，腹艙帶貨受限，人們把更多目光投向航空貨運(yùn)?？透呢?、全貨機(jī)、專屬疫苗航班等都反映出航空貨運(yùn)物流需求旺盛。網(wǎng)購(gòu)生鮮、高尖端產(chǎn)品也都離不開航空貨運(yùn)的支撐，隨之而來的是跨境電商業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，在一定程度上加速了航空貨運(yùn)市場(chǎng)快速回暖。據(jù)寧波廣電網(wǎng)報(bào)道，5月底，寧波機(jī)場(chǎng)開通寧波—匈牙利布達(dá)佩斯貨運(yùn)航線。航班滿載防疫物資、生活用品、跨境電商貨物，單程航班最大載貨量可達(dá)35噸。寧波機(jī)場(chǎng)從年初開始，3個(gè)月內(nèi)連開3條直達(dá)東南亞的貨運(yùn)航線，進(jìn)一步提升了寧波進(jìn)出口貨物流轉(zhuǎn)的時(shí)效性和便利性，推動(dòng)“一帶一路”沿線的航空物流發(fā)展。在寧波飛往越南胡志明市的貨運(yùn)航班上，裝載了20噸布匹及跨境電商貨物，助力本土制造業(yè)快步走進(jìn)東盟市場(chǎng)?！澳壳叭洐C(jī)貨運(yùn)量約占寧波機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)總量的55%，穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)貨運(yùn)航線12條”。寧波機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部門負(fù)責(zé)人表示，穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)現(xiàn)有航線并力爭(zhēng)開通更多貨運(yùn)航線將成為寧波空港貨運(yùn)業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的關(guān)鍵。目前，寧波機(jī)場(chǎng)同時(shí)保障多家大型貨機(jī)已成為常態(tài)化，單日保障貨運(yùn)航班起降最高可達(dá)到15架次。
國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)在貨運(yùn)領(lǐng)域上的積極性也十分高漲。7月初，長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)貨站正式投入使用，年貨運(yùn)保障能力將提高到11萬噸。武漢—法蘭克福全貨運(yùn)航線在武漢天 河機(jī)場(chǎng)正式開通，由順豐航空?qǐng)?zhí)飛，每周定期運(yùn)行2班，單趟載重可達(dá)110噸。有業(yè)內(nèi)人士指出，機(jī)場(chǎng)和航空擔(dān)負(fù)著帶動(dòng)地區(qū)發(fā)展的使命，在未來幾年里，航空物流將繼續(xù)發(fā)揮比疫情前更大的作用。
航空貨運(yùn)勢(shì)頭強(qiáng)勁，但同時(shí)也暴露出國(guó)際物流供應(yīng)鏈自主可控能力不足的問題，對(duì)疫情期間國(guó)內(nèi)的制造業(yè)、貿(mào)易等諸多領(lǐng)域帶來了極大的影響。為此，政府先后出臺(tái)多項(xiàng)扶持政策，民航局也出臺(tái)了打造“全球123快貨物流圈”等一系列相關(guān)的保障措施，并在行業(yè)規(guī)章和保障體系等諸多方面向航空貨運(yùn)業(yè)傾斜。在這樣的市場(chǎng)和政策環(huán)境下，對(duì)諸多民營(yíng)企業(yè)而言顯然是一個(gè)發(fā)展機(jī)遇期。
據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司申請(qǐng)籌建得到民航華東地區(qū)管理局初審?fù)?，京東貨運(yùn)航空浮出水面，成為繼中國(guó)郵政航空、順豐航空、圓通航空之后，快遞物流領(lǐng)域的又一家航空貨運(yùn)企業(yè)。6月2日，順豐航空主基地鄂州花湖機(jī)場(chǎng)東跑道主體結(jié)構(gòu)道面混凝土正式開始澆筑，標(biāo)志著機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)入“雙跑道”沖刺階段。與此同時(shí)，東航物流成功登陸上海證券交易所，成為我國(guó)航空混改第一股。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)新增航空貨運(yùn)相關(guān)企業(yè)同比上漲17.5%。2021年上半年，我國(guó)航空貨運(yùn)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)平均增速在50%以上。而隨著越來越多航企及民營(yíng)快遞企業(yè)的加入，航空貨運(yùn)大戰(zhàn)也將再次打響，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。